不伤城良 发表于 2019-04-20 19:01:44
消失快一个多月，居然没人在这个圈里发帖？看来工务没人了
不伤城良 发表于 2019-03-24 18:23:57
钢轨全截面断裂裂纹贯通整个轨头截面裂纹贯通整个轨底截面允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块（ps：地铁线路一般适用于速度不大于160km/h的线路）
不伤城良 发表于 2019-03-24 18:16:01
无缝线路的特点是其承受着巨大温度力的作用，因此应对在温度力作用下轨道的状况进行必要的巡察，以便能及时发现跨区间无缝线路出现的异常，采取必要的维修措施加以补救，避免隐患。
不伤城良 发表于 2019-03-24 18:12:45
作业时应经常注意线路状态、行车情况，如发现起道省力、线路方向不良、碎弯增多、拨道拨不动或拨好一处附近又鼓出，高低水平不好，连续空吊板，一端枕头石砟离缝等胀轨预兆，应立即停止作业，设置防护，采取必要降温措施，防止胀轨跑道。
不伤城良 发表于 2019-03-24 18:09:24
钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160 km/h。
不伤城良 发表于 2019-03-24 18:07:25
当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或藏包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速5kmh放行列车。如断缝小于30 mm时，放行列车速度为15~ 25 km/h.有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板...
不伤城良 发表于 2019-03-16 17:06:39
1.无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护。2.尽快通知就近车站，扣发或减速通行列车，同时报告工务段，并做好现场记录，将胀轨跑道地段两端各50m范围内扣件扣紧，加强防爬锁定，迅速采取降温、拨顺线路等措施。3.浇水降温：在胀轨范围以外每侧不少于50~100...
不伤城良 发表于 2019-03-16 16:47:34
忽视对道岔的整体维修，造成道岔前后方向不顺铺设位置不正确，随弯就弯加重钢轨及其零件磨损、作业方法不合理，硬性凑合支距和轨距，造成各接续阔不圆顺曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良捣固不实，使线路出现坑洼道硅不良、穷实不好，降低道床阻力钢轨及其零件联结不好，导致方向不正
不伤城良 发表于 2019-03-13 06:13:47
护背距离指辙叉心轨顶宽0~50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。这段距离应保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨与护轨卡住。通过计算，护背距离应不得大于1348mm，但不能过小，否则车轮轮缘通过时有撞击辙叉尖的危险，故应保持在1346~1348mm之间。
不伤城良 发表于 2019-03-13 06:07:01
查照间隔指辙叉心轨顶宽0~50mm范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对，使另一侧车轮不冲击辙叉心。通过计算查照间隔应不得小于1391mm，但也能过大，否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象，故应保持在1391~1394mm之间。
不伤城良 发表于 2019-03-11 08:45:18
钢轨的高低，这个只能凭想象力去想，所以此贴不配图。高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成的。有些地段，表面上看轨面是平顺的，但实际上轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙(间隙超过2mm时称为吊板)或轨...
不伤城良 发表于 2019-03-09 19:47:41
轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。直线上以10m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取最大矢度。轨道的中心线位置，应与它的设计位置一致。直线不直，必然会引起列车的蛇行运动。相对于轨距来说，轨道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在...
不伤城良 发表于 2019-03-08 13:08:10
水平、三角坑水平是指轨道上左右两股钢轨顶面的高差。它必须满足均匀承受车辆传来的力量和车辆运行平稳的要求。线路上实际存在两种形式的刚轨水平误差：一种是水平差，就是在较长的距离内，一股刚轨顶面始终高于另一股；另一种是三角坑（扭曲)，就是在一段不太长的距离内，钢轨顶面连续出现两个正负不...
不伤城良 发表于 2019-03-07 19:33:22
轨 距轨距是指钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。轨距分为标准轨距、宽轨距和窄轨距三种。我国《技规》规定，线路直线地段的标准轨距为1435mm，曲线地段按不同半径给予加宽。轨距的允许误差应符合《铁路线路修理规则》(以下简称《修规》）规定。轨距变化应和缓、平顺。允...
不伤城良 发表于 2019-03-02 19:22:30
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为建筑限界和机车车辆限界两种。一、建筑限界为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵...
不伤城良 发表于 2019-02-26 18:21:47
辙叉（frog） 使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，由叉心、翼轨和联结零件组成。按平面形式分，有直线辙叉和曲线辙叉两类；按构造类型分，有固定辙叉和活动辙叉两类。辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。辙叉由叉心、翼轨和联结零件组成。道岔代号，如9号道岔，代表了辙叉角的余切...
不伤城良 发表于 2019-02-25 18:10:02
尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向。尖轨在平面上可分为直线型和曲线型。我国铁路的大部分12号及12号以下的道岔，均采用直线型尖轨。直线型尖轨制造简单，便于更换，尖轨前端的刨切较少，横向刚度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小，可用于左开或右开，但这种尖轨...
不伤城良 发表于 2019-02-24 07:54:05
基本轨指在道岔中位于尖轨外侧构成道岔结构框架的钢轨，是用一根12.5m或25m标准断面的普通钢轨制成，主股为直线，侧股按转辙器各部分的轨距在工厂事先弯折成规定的折线或采用曲线型。通常，道岔中不设轨底坡，为改善钢轨的受力条件，提速道岔中基本轨设有1:40轨底坡。基本轨除承受车轮的垂...
四哥 发表于 2019-02-23 17:07:54
如题，最好有图片。一般见到的都是一组道岔一个转辙机控制，有没有一组道岔两个以上转辙机控制的呢？都在什么什么场景下应用呢？
真相君 发表于 2019-02-19 20:03:31
一名合格的巡道工，他的巡道包里面会有什么东西？下面以广州地铁为例：1，活动扳手4502，活动扳手2003，六磅锤4，钢轨检查锤5，钢直尺300mm6，手电筒7，石笔8，垃圾袋9，手持台10，油性笔11，锉刀12，巡道记录本13，巡道包每当地铁最后一班列车回库时，我们线路巡道人员就...
